วิธีการส่งกำลังที่เป็นเอกลักษณ์ของรถตักล้อยาง

แม้ว่าเครื่องตักดินแบบล้อเลื่อนจะไม่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในประเทศจีน แต่ก็ไม่ใช่สิ่งใหม่แต่อย่างใด ในด้านหนึ่ง ผู้ผลิตจากต่างประเทศได้ทำการส่งเสริมเครื่องตักดินแบบล้อเลื่อนในประเทศจีนมาเป็นเวลาหลายปีแล้ว ในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากมีอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดต่ำ บริษัทในประเทศหลายแห่งก็ได้ผลิตเครื่องตักดินแบบล้อเลื่อนมาเป็นเวลานานเช่นกัน ด้วยโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์และวิธีการเคลื่อนที่ รวมถึงอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย เครื่องตักดินแบบล้อเลื่อนจึงกลายเป็นเครื่องมืออเนกประสงค์ที่สามารถใช้งานได้ในสถานการณ์การทำงานที่หลากหลาย.

▲ วิธีการส่งกำลังแบบดั้งเดิมของรถตักล้อยางที่ผลิตโดย Zoomlion

ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดซึ่งยังมาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวแบบสกิด วิธีการส่งกำลังของรถตักล้อยางแบบสกิดจึงมีความโดดเด่นเป็นพิเศษปัจจุบัน รถตักล้อยางส่วนใหญ่ใช้การกำหนดค่าที่มีมอเตอร์ไฮดรอลิกหนึ่งตัวในแต่ละด้าน ขับเคลื่อนล้อทั้งสองข้างด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ เมื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์ทั้งสองข้างให้แตกต่างกัน ความเร็วของล้อที่สอดคล้องกันในแต่ละข้างก็จะแตกต่างกันด้วย ทำให้เกิดการบังคับเลี้ยวได้ การสลับทิศทางของมอเตอร์สามารถทำให้เกิดการเลี้ยวแบบหมุนรอบจุดศูนย์กลาง (zero-turn) ได้อีกด้วย.

▲ หลักการส่งกำลังที่ง่ายที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดของรถตักล้อยาง

แน่นอนว่าในช่วงแรกของการพัฒนารถตักล้อยางแบบสกิด (Skid Steer Loader) มอเตอร์ไฮดรอลิกยังไม่ได้แพร่หลาย ในขณะนั้นกำลังถูกส่งผ่านเพลาขับร่วมกับชุดโซ่และเฟืองหลายชุด เสริมด้วยระบบเบรก ปัจจุบัน วิธีการส่งกำลังที่ง่ายที่สุดคือการใช้มอเตอร์ไฮดรอลิกขับเฟืองคู่โดยตรง วิธีนี้ถูกนำมาใช้โดยผู้ผลิตหลายราย รวมถึง Caterpillar, Zoomlion, Volvo และอื่นๆ.

▲ ภายในรถตักล้อยางแคตเตอร์พิลลาร์: วงกลมสีน้ำเงินแสดงถึงปั๊มไฮดรอลิกสำหรับการเคลื่อนที่ และลูกศรสีน้ำเงินชี้ไปที่มอเตอร์ขับเคลื่อนแต่ละด้าน.

แน่นอนว่าผู้ผลิตแต่ละรายมีการออกแบบที่แตกต่างกัน บางรายมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นเล็กน้อย โดยเพิ่มชุดโซ่พิเศษเพื่อลดความเร็ว ในขณะที่บางรายใช้เฟืองคู่เพื่อลดความเร็ว นอกจากนี้ ผู้ผลิตบางรายยังติดตั้งอุปกรณ์ปรับความตึงของโซ่ให้กับเครื่องตักของพวกเขาอีกด้วย.

▲ ผู้ผลิตบางรายติดตั้งอุปกรณ์ปรับความตึงโซ่; ในภาพมีเฟืองปรับความตึงสองตัว.

ระบบไฮดรอลิกสำหรับการเดินทางของรถตักล้อยางทั่วไปจะใช้ระบบวงจรปิดแบบสองวงจร เนื่องจากวงจรไฮดรอลิกเป็นแบบปิด เมื่อรถหยุด ระบบเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีระบบเบรกบริการแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายยังติดตั้งจานเบรกสำหรับเบรกมือไว้ด้วย.

▲ ผู้ผลิตบางรายใช้เฟืองเพื่อลดความเร็ว ก่อนที่จะขับเคลื่อนโซ่.

เมื่อเราพูดถึงรถตักล้อยางโดยทั่วไป เรามักจะหมายถึงตัวโครงรถที่มีล้อ ในความเป็นจริง รถตักล้อยางที่มี ติดตามแชสซีแบบ ed ยังเป็นรถตักแบบสกิดสเตียร์ด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตมักเรียกสิ่งเหล่านี้ว่า รถตักแบบล้อยางขนาดกะทัดรัดหรือรถตักแบบล้อยางสำหรับทุกสภาพพื้นผิว แต่โครงสร้างของมันจริง ๆ แล้วคล้ายกับรถตักแบบสกิดสเตียร์แบบล้อยางมาก ยกเว้นการใช้ระบบขับเคลื่อนแบบล้อยางแทน ระบบภายในของมันเกือบจะเหมือนกันกับรุ่นแบบล้อยางทุกประการ ยกเว้นตำแหน่งของมอเตอร์ไฮดรอลิกที่เปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อย และแน่นอนว่าไม่ต้องใช้โซ่.

▲ รถตักล้อยางแบบตีนตะขาบ สามารถเห็นได้ว่าโครงสร้างภายในของมันมีลักษณะเหมือนกันกับรุ่นที่ใช้ล้อ.

โดยสรุป รถตักล้อยางมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างง่าย แต่ประสิทธิภาพและฟังก์ชันการทำงานของมันไม่ได้เรียบง่ายเลย อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดด้านต้นทุนของชิ้นส่วนไฮดรอลิกและการขาดอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย การนำรถตักล้อยางมาใช้อย่างแพร่หลายในประเทศจีนยังคงต้องใช้เวลา.