小型压路机常见故障 知道了这些使用中更放心

道路工程施工中，小型压路机的使用范围已极其广泛，不仅应用于大型的施工现场，主要还应用在城市的公路和基础设施建设之中。小型压路机的应用之所以这么广泛，是因为其功能性和环境适应性极为强大。

小型压路机作为压实机械中主要的机种，经历了漫长的发展时期。最早出现的压路机是光轮和羊角碾压路机，可以追溯到18世纪制造的畜力牵引式光轮碾和羊角碾。至于用圆石制成的石碾则在中国可以追溯到更古老的年代。

但是在使用时都难免由于各种原因出现施工故障的问题，采取有效方法进行小型压路机维修是施工继续下去的前提条件，为此智慧路整理了一下，下面分享给大家：

1、小型压路机发动机启动中，但是静止不动了

这个问题要先检查液压油箱油位是否正常。如果是征程的，要进行行走泵的油压测量，根据液压泵的品牌和星型号不同，设定的补油压力值会有所不同，其正常压力为18-24kg。

根据小型压路机系统的设计，补油可分为远程补油和油泵自带补油泵补油。在补油压力安全阀正常的前提下，如远程补油压力值为零或补油压力值很低，则远程补油泵损坏；如自带补油泵补油压力值为零或很低时，则要考虑油泵动力输入端损坏或补油泵损坏。

系统压力达不到或无压力：可能由于小型压路机的先导式溢流阀的卸荷口未堵塞上，导致控制油无压力或是液压泵无压力。在施工时，小型压路机运转频率突然降低或出现排油故障，这种现象可能是由于以下原因造成的：小型压路机燃油量不足;相关部件产生较大磨损，配合失灵;一些机体效能发挥受限。

如以上补油压力值正常需将油泵的高压油口输出端闭死，同时在输出端接上600kg的高压表测量行走状态的高压读数，其压力范围应在350-420kg之间，如压力值为零时，则油泵控制机构损坏；如此时压力正常，则是驱动马达损坏。

2、行走无力或长时间油温升高后行走无力，其判断方法同上面相似。

首先测量补油压力，如正常则把油泵高压口端闭死，同时加大油门在行走状态下测量高压油口压力和补油压力，此时高压的测量值应为350-420kg之间，且补油压力为18-24kg范围内。如压力值不正常则油泵损坏；如此时压力正常，根据其行走马达的个数逐个接通马达油路，其系统压力不降，则此马达为正常，反之，其马达损坏。

在施工的过程中，面临的施工环境是复杂多样和恶劣的，所以小型压路机可能出现的故障也是多种多样的，针对不同的故障采取不同的维修方法，就能有效的接触机器的故障。

3、行走时不能变速

其压路机的变速机构分为两种，一种是靠变量马达实现变速，另一种是靠定量马达和变速箱实现变速。

（1）变量马达机构的不能变速是由于变量马达的排量控制机构不能正常打开或出现故障产生的，首先要检查行走速度控制开关是否良好，变速电磁阀是否正常，并在电磁阀部位测量电路是否通畅，保证电磁阀能顺利打开并接通变速控制油路，保证其压力正常（其压力为补油压力）。如上面一切良好，则马达损坏。

（2）定量马达变速箱机构的不能变速，其判断相对简单，如定量马达工作压力正常，则是变速箱损坏，将其恢复即可实现变速。

4、小型压路机行走时不能变速

其压路机的变速机构分为两种，一种是靠变量马达实现变速，另一种是靠定量马达和变速箱实现变速。

(1)变量马达机构的不能变速是由于变量马达的排量控制机构不能正常打开或出现故障产生的，首先要检查行走速度控制开关是否良好，变速电磁阀是否正常，并在电磁阀部位测量电路是否通畅，保证电磁阀能顺利打开并接通变速控制油路，保证其压力正常(其压力为补油压力)。如上面一切良好，则马达损坏。

(2)定量马达变速箱机构的不能变速，其判断相对简单，如定量马达工作压力正常，则是变速箱损坏，将其恢复即可实现变速。

小型压路机主要由行走系统、振动系统和转向系统组成，其设计根据不同厂家的产品设计理念不同采用的布局会有所不同，但工作原理相同。这里我们主要对行走系统及振动系统常出现的一些故障给予分析判断，以供大家交流。

5、小型震动压路机不震动是什么原因

小型震动压路机出现不震动的原因，多半是由于甩块的轴发生了问题，而这种问题很多种也都是由于焊接甩块的时候，可能出现某些小问题才导致震动压路机不震动的原因。还有一种原因就是电磁离合器的问题，另外还有采用汽油机的小型压路机油门线如果出现了问题的话，也会造成压路机不震动的结果发生

6、小型压路机散热的问题

对于操作小型压路机的技术人员来讲，应明白机械工作时散热效果不佳会直接影响机械的寿命或零部件的损坏。

小型压路机遇到冷却液温度过高导致液压系统无法正常散热时，应判断冷却液温度散热箱温度是否正常，并更换散热箱中的冷却液。更换冷却液后再次出现高温现象，应是散热箱内置储液罐溢漏，需要及时清理或更换散热箱中的零部件。

小型压路机更换冷却液后一段时间内散热温度没有提升，表明散热问题解决。

7，行走系统分为两种，一种为单驱型，一种为双驱型。

但这两种行走系统在使用过程中主要出现故障为行走无力（或是长时间工作后随着油温升高后行走无力），或者突然没有行走，只有慢速无快速等原因组成，在这里我们单独进行分析。

发动机用油渗漏现象：可能是由于小型压路机部件出现较大磨损，导致密闭不严;燃油自身质量问题，浓度不达标;密封部件出现了问题;传动轴出现较大间隙。在小型压路机液压系统运转时，泵体出现过热现象：可能是由于泵体本身出现了问题，如产生额外排吸气现象;泵体出现损坏，发生泄漏。

8、小型压路机停车制动失灵

其原因分析的思路应从压路机停车制动系统的组成、构造和工作原理开始，小型压路机后桥和前轮减速器内采用湿式盘形制动器，它是靠摩擦片之间的摩擦力来产生制动力矩的；如果出现压路机停车制动失灵，必然是制动器摩擦片打滑的原因造成的，可根据其组成、构造和工作原理进行分析。制动器制动力矩大小取决于摩擦片的面数、摩擦片的平均半径和摩擦力的大小，而摩擦片面数和平均半径是设计制造好的，制动过程中不可以改变的。那么，制动器打滑必然是摩擦力减小的原因造成的。

制动器压盘的压紧力是靠压紧弹簧产生的，如果压紧弹簧因疲劳或受热引起塑性变形而弹力减小，则压紧弹簧的压紧性能衰减，如果制动器摩擦片磨损后变薄，压紧弹簧伸长，根据压紧弹簧力与其自由长度为反比关系，所以弹簧弹力会减小，致使制动器打滑。摩擦式制动器摩擦力的大小，除取决于压盘的压力外，与摩擦片摩擦系数的关系也很大。制动器摩擦片应有较大的摩擦系数，如果摩擦片使用过久、摩擦表面烧蚀硬化、有油污或有水分时，均会使摩擦系数减小，从而导致制动器打滑。